雷军的“进退”

安卓阵营的手机，因没有像苹果自研硬件的优势，都类似于硬件组装厂，可能最大的差异就在于系统层面，MIUI 也就是小米早期脱颖而出的关键因素；但现在，小米的系统层面也不是那么的亮眼了。

新能源汽车赛道，非常类似于早期的手机市场，发动机等硬件技术也不再是制约进入赛道的门槛；智能驾驶技术可能会是小米在汽车领域出圈的关键因素。

雷军的 “进退”

频繁调整的背后，是小米 2022 年的寒风阵阵。2022 年连续三个季度，小米的营收、净利润均出现同比下滑。

更大的背景是，近几年整体手机市场的日子都不好过。据 IDC 数据显示，从 2017 年开始智能手机市场的销量逐渐下滑，2022 年前两季度甚至经历了历史上最大季度跌幅，出货量同比分别下滑 14.1%、14%。

这意味着，手机市场从增量市场转向存量市场，小米赖以生存的中低端市场竞争更加激烈。而苹果主导的高端市场，小米却迟迟抢不到蛋糕。

Counterpoint 数据显示，2022 年第三季度，小米出货量同比下降 8.8%。此外，据其财报，其 ASP（平均销售价格）从第二季度的 1081.7 元降至 1058.2 元。

面对现实，雷军不再高调。一年前，雷军表示要拿下 “国产高端手机市场份额第一”，如今，雷军表示，“对标 iPhone，才是我们认真向 iPhone 学习，将来有机会超越 iPhone 的开始”。

2022 年 8 月，小米秋季新品发布会上，雷军公布了小米造车的最新进展：“小米自动驾驶要采用全栈自研算法，全力研发自动驾驶技术，目前已组建 500 人规模的自动驾驶研发团队，首期投入 33 亿研发费用，目标是 2024 年进入自动驾驶行业第一阵营。”

雷军强调，之所以目前将主要精力放在自动驾驶技术上，是因为 “小米内部有一个基本的核心判断，那就是自动驾驶技术是智能汽车决胜的关键点”。